[汽车之家 导购]  今年，运动风很盛行，下至小型车、上至高档中型车，都大推特推运动版车型。锐志作为一汽丰田旗下车型，销量始终不温不火，而今年新推出了2.5V超级运动版，目的也很明确，就是要打运动牌。而蒙迪欧-致胜豪华运动版更是以全新面貌示人，表明了坚定的“运动”立场。

    那么，对于一些青睐运动风格的消费者来说，面对着这样两款车型该如何选择？除了运动筹码以外，这两款车型各自还有些什么样的特点？接下来，我们就拿锐志2.5V超级运动版（26.58万元）和蒙迪欧致胜（以下简称致胜）的豪华运动版（23.98万元）来做一个分析和对比，帮它们找到最适合自己的主人。

● 外观：锐志中庸致胜凌厉

    致胜的车身尺寸为4854×1886×1495mm，轴距2850mm，锐志尺寸为4735×1775×1450mm，轴距2850mm。可以看出，两者的轴距相同，但是由于长宽高都远大于锐志，因此远远看去致胜更有气势一些。

『左：锐志2.5V超级运动版 右：蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版』

    同时，致胜采用福特X型样式的前脸，极宽大的下进气口看上去凶狠而凌厉，前保险杠不是平直式，而是两端上挑的弧形，头灯与雾灯均顺应此线条而上挑，一付野心勃勃充满进攻欲望的架式。

『左：锐志2.5V超级运动版 右：蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版』

    再来看看车尾，对于普通车型来说尾部都是乏善可陈的，远不如前脸那么重要，但是对于运动版的车型来说，就完全不一样了。首先，扰流板算是比较基本的装备，与致胜那夸张的飞行尾翼似的扰流板相比，锐志则略显平庸，并且在高速时减少浮升力和气流拉力的效果也会稍差一点。

『左：锐志2.5V超级运动版 右：蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版』

    由于锐志采用了短前悬，因此从侧面看上去前脸略显短促，但也很有些速度的味道。

『锐志2.5V超级运动版』

『蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版』

    对于运动版车型来说，致胜的235宽胎在抓地力上更胜一筹，锐志采用的则是215/55R17的轮胎，两者轮毂的尺寸是一样的。同时，致胜采用来自福克斯ST的轮毂设计令其在视觉上更富有张力和动感，高性能的意味更强烈一些。

    本节评论：如果你喜欢夸张强烈的视觉效果，不管运动与否先要保证拉风,那致胜毫无疑问更适合你；如果你性格比较低调，不喜欢张扬，而倾向于平实中庸式的运动风格，那就选锐志。可能有人认为外观的运动感是不是做得够足并不重要，但是看看那么多将车外观进行改装的人就知道了，愿意为外观而买单的人还是不少的。

● 内饰座椅：致胜科技感与运动感更浓重一些，锐志的舒适性很高

    进入车厢内，你会发现这两款标榜运动的车型都在内饰方面下足了功夫，与外观上的明显差距不同，两者都在以黑银双色内饰的风格宣扬着个性与运动的气息。

『左：锐志2.5V超级运动版 右：蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版』

    尽管都是类似的风格，但是仔细观察还是可以发现，致胜在科技与运动感的渲染方面更不遗余力，从方向盘和座椅方面表现尤其明显。

    ★ 多功能方向盘：致胜略强

『蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版的方向盘』

    虽然都是相同的四幅式方向盘，致胜的方向盘上多功能键面板为亮银色带金属质感，除控制音响外还可以对巡航和车载电话进行控制，加上位于中控台中央的大尺寸触摸式液晶屏幕，都在科技感与档次感上更胜一筹。锐志的方向盘相比之下比较平凡，多功能键也只能操作音响，并且右边的按键只是摆设，并没有实际的用处。

   ★ 座椅：锐志超舒适，致胜超性能

『锐志2.5V超级运动版的座椅非常非常舒适』

『锐志2.5V超级运动版的座椅功能强过致胜，腿部支撑可以调节』

    锐志的普通真皮座椅，包裹性也很好，不过整体是属于享受型，感觉非常舒适，似乎有意将驾驶变成休息。据曾经测试过锐志的编辑称，锐志的座椅是他所坐过的中型车座椅中最舒适的，不过长途驾驶的话一定要多下车休息才行。

    更为强大的是锐志的座椅还有一项腿部支撑的调节功能，也就是腿下座垫可以调节长短，由此也可以看出，与运动相比，锐志其实更乐于满足人对舒适性的要求。

『蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版的座椅非常非常运动』

    致胜的配置单里显示是真皮运动座椅，而实际乘坐的体验也确实很运动，包裹与支撑均很强，一旦坐进这样的座椅，你就会不自觉地挺直腰背，肌肉紧张并投入驾驶，仿佛你正在开的是一辆赛车一般，但是因此必然导致??舒适性欠奉。

『蒙迪欧-致胜2.3L豪华运动版的座椅调节功能，腰部支撑需手动』   

    与锐志座椅比较强大的电动调节功能相比，致胜的腰部支撑居然要手动调节实在有些汗颜。

    本节评论：内饰风格都趋向于运动与性能化，视觉感受、配置操作便利性上，致胜表现突出，同时致胜的座椅也是彻底强调驾驶的。而舒适性方面，锐志则是完全的胜者。由此，我们也可以判断，虽然看上去类似，但实际上两款车走的是完全不同的路线。车型的有些特点可以兼得，比如动力强与空间大，比如配置高与油耗低，而有些则是完全对立的，比如运动性与舒适性，对于这一点你必须有取有舍。

● 配置：安全配置锐志遥遥领先，人性化装备致胜绝对胜出

    首先，两款车型相差2.6万元，在排量上有一定的差异，即锐志2.5L发动机，致胜为2.3L发动机。因此，在配置这一项，我们姑且忽略价格与排量上的差别，来做一下对比。

    安全配置方面，锐志以VSC+TRC（车身稳定系统+牵引力控制系统）和前后侧气帘而胜出，致胜在主、被动安全配置方面明显呈弱势，仅配备了ESP及前排双气囊和侧气囊（详见下表）。

    从安全角度考虑，锐志比致胜多出的前后排侧气帘和牵引力控制系统大幅度地提升了性价比，使得安全保障更加完备。

    不过，对于现代人购车观念来说，人性化配置却也同样一个不能少。

    在这方面，致胜就很夺人眼球了，以多碟CD、倒车雷达、中控台液晶触摸屏、多媒体系统、车载蓝牙、MP3支持等丰富的配置全面获胜。相比之下，锐志2.5V超级运动版没有液晶屏和倒车雷达真的很让人感到费解，因为这些是在一般的紧凑型车上都有的配置。

    以价格和特质来分析，两车型的受众人群应当十分相近，都是经济收入达到一定水平、年龄在30岁左右的社会精英，购车必定是私人座驾，而不会是作为商务用途。这一类人的特点是什么呢？智商与情商均不低，懂生活、会享受，却又不满足，两车的安全配置与人性化配置成为了两难之选。

    本节评论：在这个问题上，很多人的观点可能并不一致，有的会认为牵引力控制系统与侧气帘更为实在，而人性化配置不过是花哨的装饰而已，还有的人会觉得这些人性化配置更为实用，是天天用得着的，而侧气帘却一辈子也不一定用得上。客观来看，各有各的道理，毕竟没有十全十美，而一汽丰田在锐志上所投入的安全配置确实很周到，而致胜的四个气囊加ESP，相比之下逊色了不少。

● 运动性：

    既然对比的是两辆强调运动的车型，那么，动力与操控就必然成为关键点。

    很明显，这两款车型的排量不同，动力表现必然是有差距的，锐志采用的是V6发动机、2.5L排量，而致胜为2.3L直列四缸发动机。从动力参数上看，锐志以绝对性优势压倒致胜，无论是最大功率还是最大扭矩，两者都相去甚远。

    一汽丰田锐志与皇冠同平台生产，采用后轮驱动，悬挂类型也与皇冠完全一样，即前双叉杆后多连杆式。悬挂调教偏软，路感也基本过滤得一干二净，加之舒适性较高的座椅，平常的驾驶感觉比较安逸，离运动氛围有较大的距离。

『蒙迪欧-致胜2.3豪华运动版测试图片』

    而致胜的悬挂则为前麦弗逊、后复合连杆式，在前些天汽车之家测试中的表现可以用“相当硬朗”来形容。也许是突出运动性，致胜的悬挂调教得很直接，路感清晰，路面上即使是细微的颠簸与起伏都因此而传递得十分彻底，但基本上丧失了大部分的舒适性。对于这一点，很难用好与不好来界定，好之者爱不释手，认为这样才是一款运动版车型该有的特点，恶之者怒其不争，痛斥一辆二十几万的中型车就不该是这么让人难受的。

『06款锐志2.5V车型测试图片，与新款2.5V的动力系统完全一样』

    许多人最为在意的就是驱动形式这一点，认为后驱车更能体现运动特性，那么实际上呢？在普通人的日常驾驶中，很难感受到前驱与后驱的差异，而在一些较为激烈的驾驶状况下，就会有所谓的前驱“转向不足”、后驱“转向过度”的情况发生。

    而需要提醒的是，对于驾驶技术不娴熟的人，后驱车在急速过弯时有可能发生的甩尾现象会造成一定的危险性，只有经过一定专业训练的驾驶者才能做到及时通过驾驶行为对车辆行驶轨迹进行修正。并且，对于有ESP、VSC这类车身稳定装置的车型来说，电子设备的介入，弱化了前驱车与后驱车之间的差异性，但是也保证了更高的安全性。

    因此，针对运动性这一点来说，必得要全面综合地来看：

    动力性：在0??100Km/h测试中06款锐志2.5V成绩为8.8秒，明显优于致胜2.3豪华运动版的10.6秒，这当然与两者的发动机排量有直接关系。（注明：06款锐志2.5V与今天对比的2.5V超级运动版在动力方面没有差别）

    刹车性能：两者表现则截然相反，100??0Km/h刹车距离致胜仅为38米，锐志为40米，致胜的刹车成绩相当出色，不过锐志的40米成绩也是比较优秀的。

    前驱、后驱：各有利弊，没有绝对的好与不好，对于追求驾驶乐趣的人来说后驱车更适合。

    操控性：致胜以强硬的悬挂以及大尺寸的轮胎维护着运动版的声誉，但不习惯这种风格的人可能会觉得比较难受。锐志虽然是后驱车，但调教偏舒适性，转向系统采用电动助力，表现过于轻盈，路面反馈与转向精准性不足，一部分的操控表现被削弱了，但是足够在比较轻松舒适的驾驶中感受一点大马力的快感。

    实用性：锐志作为后驱车在弯道时能提供一定的驾驶乐趣，不过需要你是驾驶高手，同时可以接受它比较中庸不够强悍的外形；而在日常生活的实际驾驶中，锐志比较舒适安逸的设计实用性更高一些，致胜则以悬挂调教与大码宽胎来提供日常驾驶的运动感觉。

     一般来看，选购运动版的消费者可分为几类，第一类是比较在意动力，喜欢大马力和提速快；第二类强调操控性，驾驶技术也还不错，希望可以拥有一些驾驶乐趣；第三类人是想满足一种运动感觉，以契合内心的需求；第四类则是更在意外表是不是足够拉风足够炫耀。

     购买建议：

    第一类、第二类??适合锐志2.5V超级运动版

    理由：2.5的V6发动机，马力够大，后轮驱动，给那些追求加速性能和后驱操控乐趣但是对外形的运动色彩不太有要求的人；同时完全追求安逸驾驶的，其实也可以选择锐志（安全配置高、性价比不错）。

    第三类、第四类??适合致胜2.3L豪华运动版

    理由：将运动风吹进生活，适合硬汉风格，追求外观炫目且有极强运动风范，也酷爱硬朗的日常驾驶感觉的人，尽管动力并不出众。

    结语：给车型一个好的定位，也就是明确了它的消费群体，对于厂家的销售和消费者快速找到适合自己的车型也有着相当重要的作用。从某种程度上讲，买车并不比找对象更容易。因此，每个车型都应当有属于自己的明朗性格，这样才不至于长久流落车市无人认领。

    今天这两款运动版车型，有着各自的特点，相比之下致胜在视觉上更容易取悦于人，同时以硬朗的悬挂和驾驶感受适合于一些喜欢运动感觉又不要求极速和漂移之类的人。锐志最大的卖点是2.5L的V6发动机、后轮驱动，但是为了平衡更多消费者的需求，一汽丰田并没有将锐志的这两点优势发挥到更极致，在许多方面都向平和与舒适作出了妥协。（文/汽车之家 胡永平）